תוצאות החיפוש

אני לא יודע איך תסדר את זה בקונפיגורציה הנתונה אבל תשתדל בכל מחיר לא לשבת עם הראש תקוע בקיר האחורי. זו בעיה חשוכת מרפא.

ביצוע אדיר

ממד זו בעיה כפולה ומכופלת. לרמקולים המוגברים יש פתרונות RC שונים ברמת התוכנה, ניתן שם לשלוט בפרמטרים השונים ולהגיע למגוון תוצאות לפי הטעם. לינגדורף זה אחלה מוצר אבל סוג של קופסה שחורה, בבחינת ״מה שיוצא אני מרוצה״ אבל יצויין לזכותם שהם לגמרי יודעים מה הם עושים.

שתי האלטרנטיבות מצויינות ומאפשרות יישום RC בצורה קלה ומובנת, דבר שהוא הכרחי להגעה לתוצאה טובה בחדר עם נתונים קשים. קשה לומר מה מבין שתיהן עדיף מכיון שהצבת המערכת היא רק השלב הראשון בתהליך הכיוונון של תיקון החדר. התוצאה הסופית יכולה להיות רחוקה ממה ששמעת בהצבה הראשונית. אבל אם צריך להמר אז אני...

וואו, איזה סטאפ מהמם זה! שאפו לגיא רג׳ואן ותודה לגיא חורש על התמונות והסקירה. והכי חשוב ובשפת האם של הרמקול: wie viel kostet es?

אז לך על זה. ככה גם לא תחייה בתחושה של what if.

האמירה האודיופילית המקובלת תהיה רק כבל רשת. אני לא מאמין בזה, לדעתי זו לא שאלה של סאונד אלא שאלה של יציבות. רק אתה מכיר את הרשת האלחוטית אצלך ואיך היא עובדת בעומס ובריבוי צרכנים. אצלי הסטרימר ללא אופציה אלחוטית כך שלא בדקתי את הנושא בהשוואה ישירה, אבל למה זה צריך לשנות איך המידע מגיע, העיקר שהוא...

לא מתקרבת לג׳וליה וולוצ׳ה. אפילו לא באיזור (נהגתי בשתיהן).

דווקא אמר מה המסר: בניית מחשב עם רכיבים איכותיים שנבחרו בקפידה תביא לתוצאה הרבה יותר טובה מסטרימר שהוא בעצם קופסה סגורה. הביא כדוגמא לתזה הזאת את החלפת הכרטיס שביצע לכרטיס אודיופילי שקנה אצל לסרי. מה עוד אפשר לפרט? אומר שנשמע הרבה יותר טוב. תתחדש אלדר! ושבת שלום איתי.

לא מדויק. כמו באודיו, יש סטנדרטים של מינימום. מהירות, כח וכו. אם להקצין, אז כל מכונית שהיא ב-5 קמ״ש תענה להגדרה שלך למכונית ספורט. במהירות הזאת לא תהיה שום זריקת זנב או תת היגוי.

המזדה והסובארו שגיא הביא ועוד כמה מכוניות מקטגורית ה- hot hatch הן לא מכוניות ספורט בהגדרה, הן מכוניות ספורטיביות שפונות בעיקר לפן החוויתי וכל אחת מהן מביאה איתה ערך מוסף אחר של הנאה מנהיגה אבל מבחינת ביצועים ומדידות הן בדרך כלל מתחת הסף הנדרש על מנת להיות מכונית ספורט כהגדרתה. הן בהחלט נותנות...

עצם הידיעה שאני יודע מה יש בפנים. אין פה משהו רציונלי כך שאי אפשר להתווכח עם זה.

דן, שאר הפרמטרים נבחנים בעולם האמיתי דהיינו במסלול. ושם, בנורבורגרינג, הביסה הטסלה מודל אס את הפורש טייקן טורבו ביותר מ-11 שניות, וזה אומר המון!!! (אני באופן אישי מתפלל שלעולם לא תהיה לי מכונית חשמלית…כנראה בנשמה אני איש של מנורות)

ההשוואה אכן בעייתית אבל כך גם התגובה שלך. ההשוואה היא לא לקורולה אלא למכוניות חשמליות רבות שצצות כפטריות לאחר הגשם שמבחינת נתוני כ״ס, תאוצה וכו׳ מפרקות לגורמים הרבה מכוניות ספורטיביות רגילות. אז עכשיו השאלה היא מה היית מעדיף איזה טסלה פרפורמנס או את הפרארי? הטסלה עולה פחות מרבע מחיר ועדיין עושה...

מצטרף להמלצות המצויינות למעלה ומוסיף גם את נטאשה בהופעה חיה משנת 1991 שלמרות שהוקלט בזאפה כלשהו, עשו שם עבודת טכנאות טובה.

לא נכון. אני דווקא עפתי על הסיפור שלך עם הסינגל מאלט. אני לא במאה אחוז מסכים איתך על עניין הפידיך אבל אין לזה קשר לאגו.

אתה צודק. לא חושב שמישהו חולק עליך. הדיון היה על הסטנדרט. בעל צרכים מיוחדים לא כפוף לסטנדרט אלא לצרכים המיוחדים שלו.

אשריך. שמח שזכית ושיש ביכולתך להגיע למערכת מושלמת. כל השאר (שזה ה- 99.99 אחוז כן?) שאין להם האנרגיה או המשאבים הנדרשים מה יעשו? טוב יעשו אם פשוט יחיו עם מערכת שהם אוהבים. לא צריך לזלזל בזה וזו לדעתי העדיפות העליונה ולכן חושב שבסוף הוויסינג מקבל פקטור גדול יותר בשקלול הכולל.

מכיון שאנחנו עוסקים בהיי אנד אז ברור שהדיון הוא על ה-15 אחוז העליונים. הבסיס חייב לעמוד בסטנדרט ובזה נמר צודק לגמרי. אם מישהו אומר שהוא הכי אוהב פסטה עם קטשופ אז סבבה לו ואי אפשר להתווכח עם טעמו אבל מטבח איטלקי זה לא. ב-15 אחוז העליונים, אני תמיד אעדיף את הוויסינג וגם אם זה בא על חשבון משהו אחר...

אתה לא תדבר מילה על הקבב של שמעון מנתניה!!! שומע??? אנחנו יודעים איפה אתה גר.